钢结构面漆在修复过程中不可避免地会产生色差。色差虽然不会影响涂层的质量，但会影响涂层的外观。

1.涂层外观的重要性

当今造船及钢结构行业对涂料的要求越来越高，包括对涂料质量的要求、涂装过程中的环保要求、涂装外观的要求等;导致更高的涂料的原因要求如下:首先,2008年金融危机造成了严重的挫折在船舶和航运市场,世界经济复苏不平衡,和市场的低迷导致所有者增加要求船舶涂料和钢结构;二是人们审美观念的提高提高了对涂料外观的要求;第三，涂料的外观缺陷更加直观，这使得业主对钢结构涂料质量的印象更差，在当前市场形势下的新秩序下，将影响产品的交付和验收。

2.涂料修理为什么产生色差

涂料返修产生色差的主要原因有三:一是返修漆的颜色与原漆不同，不同批次的油漆颜色可能会略有不同。如果涂料建筑公司使用涂层修复使用的油漆和油漆的颜色区别在应用程序可能不同,但由于油漆制造商将检查每一批油漆的颜色,这个原因造成的色差通常不是太大。其次，在涂装过程中管理不当，造成修复涂层与原涂层的颜色差异。小规模的涂层修补通常用刷子来完成。油漆后如果工人不清理刷子，可以使用其他颜色的油漆。刷毛会造成色差。这种色差不仅影响涂层的外观，也会影响涂层的涂层质量，所以要尽量避免。第三;修复和初始涂装所用的涂装方法是不同的。钢结构的初始喷涂一般采用高压无气喷涂方法进行统一喷涂，而修复一般采用涂刷法进行局部喷涂。绘画方法的不同造成了色差。根据现场观察，修复后的涂层一般比原涂层轻。

以上三种情况是涂层修复后产生色差的主要原因。此外，还有另外两种情况也会引起色差，但这两种情况并不常见，只在特殊情况下才会发生:油漆后，面漆涂层的某些成分会由于时间的推移而产生一系列的化学变化。例如，一些环氧树脂涂层在紫外线照射下会变黄，导致涂层的颜色发生变化。修复后，修复后的涂层与已发生颜色变化的原涂层产生色差;钢结构涂漆后，如果涂层暴露在污染物中，它也可能改变颜色。修复时，涂层与旧涂层之间也会有明显的色差。

3.传统的方法是对减少涂层的色差进行修复

传统减少涂层修复色差的方法有四种:(1)避免或减少修复;(2)局部或整体喷面漆;(3)加强维修过程中的管理;(4)减少涂层在视觉上修复色差的效果。

3.1避免或减少打补丁

这种方法是传统减少涂层修复色差的方法的选择，因为如果不进行修复就没有色差。在涂装过程中，预防应放在首位。喷涂时要多加注意，做好预涂工作。由于涂刷方法的原因，也会产生与喷涂不同的色差，但当喷涂均匀时，色差会被掩盖。虽然预防是首要要务，但不可避免的会出现错误，一些镀层缺陷需要修复。

3.2局部或整体喷面漆

对需要喷涂修复的钢结构采用高压无气喷涂部分或整体喷涂，可有效降低甚至完全消除色差。这种方法保证了良好的涂料外观，同时也伴随着大量的涂料消耗。因此，不建议使用，除非钢结构上有大量的涂层缺陷且位置分散，考虑使用此方法进行修复。

3.3加强维修过程中的管理工作

钢结构面漆初涂后应尽快修复，修复时应使用与原涂层批号相同的油漆;除了要求工人在油漆修复前清洗刷外，建议将修复刷分为三种(或两种、四种或三种以上)，分别用于白色、浅色和深色油漆。

3.4在视觉上减少涂层修复色差的影响

这种方法不能减少修复涂层与原涂层之间的色差。它只能使色差不那么明显。修复的具体方法是扩大范围使用刷牙时:一是外套的修理范围涂层变得相对常规的形状,如矩形、和涂层修复范围的边缘应尽可能简洁,这样即使有色差,它看起来好多了;二是涂层的修复范围扩大到钢结构的焊接和hemmings，后者比前者要好，但其工作量和油漆消耗量也较大。

4.一种减少涂层修复色差的新方法

在生产实践中,通过观察发现色差产生的涂层修复期间,除了不同的批号,紫外线辐射,操作不当,等等,主要原因修复涂层之间的色差和原涂料是涂料的亮度的变化。，红绿值和黄蓝值没有显著变化。用外行人的话说，修补后的涂层的颜色比原来的涂层要浅。国内对汽车修理色差的研究结果也表明，修理涂层的色差主要在于亮度的变化。因此，新方法的是加深修复漆的颜色，即增加漆的亮度。具体操作方法是在涂层修复前准备好待修复的油漆。多组分涂料或有成熟要求的涂料需要按照涂料说明书的规定操作。油漆混合后，在调配好的油漆中加入少量的黑色油漆，混合均匀后可用于修复面漆涂层。少量的黑色油漆会使修复漆颜色变深，抵消刷漆施工造成的修复漆颜色变亮，从而减少色差。现场调色用的黑色漆和涂料修补用的漆是同一等级的。如果使用不同等级甚至不同制造商的黑色涂料进行现场着色，油漆之间可能发生化学反应;这是同一品牌的油漆，不同的颜料也有化学反应的隐患。因此，在使用此方法之前，您应该咨询油漆供应商，以确保没有任何问题。

用于调色的黑色涂料不一定需要特别购买。油漆的功能之一是作标记。钢结构部分需要标注，如钢结构的构件号，对应的图纸号，厂家logo等信息。在结构上容易出现危险的部位(如钩子)也应该画上斑马线。黑色是油漆标记的常见颜色，大多数斑马线是黑色和黄色的。钢结构公司会尽量购买与油漆等级一致的油漆进行标记，这些标记油漆可用于现场着色。虽然根据生产实践和相关文献，修复涂料的颜色主要是较浅的，毕竟涂料的种类很多。对于不符合这一规则的涂料，不能用此方法来降低涂料的色差。像所有的新技术,这种新方法减少色差的修复涂层有其自身的局限性和缺陷:(1)该方法只适用于修复过程由于不同的施工方法(修理期间喷洒在绘画、刷牙)亮度的变化造成的色差不能用于改善其他因素造成的色差;(2)该方法不能消除色差，只能减小色差，且减小幅度有限。虽然这种方法有这些缺点，但它在减少色差的同时，减少了油漆和劳动的消耗，符合目前绿色环保的理念。

5.结论

对于钢结构企业来说，通过减少修复后涂层的色差来改善涂层的外观，可以提高产品的市场竞争力。在采用新方法减少色差的同时，耗用油漆少，劳动少，简单方便实用。